Actualmente la mayoría de las lineas aéreas no autorizan a sus pasajeros a viajar con bicicletas ( en bodega ) que contengan baterías de litio o hacer envíos de baterías. El peligro de explosión o incendio ha llevado a esas empresas ser muy minuciosos en este control.
Por el impacto que esto representa, la industria y distintas organizaciones se han puesto a trabajar para definir una solución a este problema puntual. Y la solución se llama UN38.3
UN38.3 es el nombre de la certificación que establece las condiciones escenciales para toda batería de litio ser considerada segura y confiable. Un certificado que se expone ante quien lo requiera dando crédito científico que la batería o el tipo de batería es segura y al fin de cuentas, autorizada para su transporte y uso. Las misma garantiza un alto estándar de seguridad y esta conformada según las regulaciones de la IATA.
Si bien es una certificación de Naciones Unidas en conjunto con IATA ( con su documento Lithium Battery Shipping Guidelines ) que ya data de algunos años, aun no todas las baterías del mercado poseen este certificado. Las que poseen este sello de seguridad, hacen referencia explicita a ella en sus packagings y especificaciones.
Bajo esta norma UN38.3 las baterías son expuestas en laboratorios especiales, a condiciones extremas con simulaciones diversas, que comprende todo tipo de situaciones posibles y tipificadas como potencialmente riesgosas ......desde vibraciones, golpes, variaciones de presión del aire, y altitud, incluso lo necesario para permanecer seguras durante un cortocircuito eventual.
Dependiendo el tipo de batería son sometidas a distintos test de seguridad , en total siete y cada una de ellas con una prueba específica, los mismos son denominados, T.1, T.2, T.3, T.4, T.5 , T.6, T.7 y T.8
Baterías UN38.3 habilitadas para envios por avión
Pruebas de laboratorioT.1 Prueba de altitud.
La batería es expuesta a bajísima presión durante al menos 6 horas a temperatura ambiente de 5 a 20 grados centígradosT.2 Prueba térmica
El test considera la integridad del sellado y conexiones eléctricas internas de las celdas en baterías. La misma se realiza generando cambios de temperatura rápidos y extremos. En este test las celdas de la batería son sometidas durante al menos 6 horas a temperaturas de 75 +- 2 grados centígrados y a - 40 a 2 grados centígrados. El tiempo en la amplitud de temperatura de cada prueba es de 30 minutos, y deberá repetirse 10 veces.Finalmente se almacena durante 24 horas a 20 +- 5 grados centígrados
T.3 Prueba de vibración
El test evalúa la vibración que se produce durante el transporte. Las celdas se someterán a una vibración sinuoidal, con una onda entre 7 Hz t 200 Hz y nuevamente a 7 Hz realizado en 15 minutos.T.4 Prueba de choque
Esta prueba simula posibles choques o shocks durante el transporte. Cada celda sera sometida a un choque pico de 150g. Cada celda sera sujeta a 3 impactos en direccion postiva y a 3 en dirección negativaT.5 Prueba de cortocircuito
Prueba correspondiente a la simulación de un cortocircuito externo.
La batería sera sometida a un cortocircuito externo a una temperatura de 55 ± 2ºC; con una resistencia externa total inferior a 0,1 ohm. La prueba tendrá una duración de al menos 1 hora.
T.6 Prueba de impacto
La prueba testea la agresión mecánica de un impacto o aplastamiento a partir de un cortocircuito interno. La pila se ubicará sobre una superficie plana de 15,8mm de diametro en el cual se deja caer una masa de 9.1 Kg desde una altura de 61 cm +2 2,5, que esta montado sobre una guía a 90 grados de la superficie plana.
T.7 Prueba de sobrecarga
Esta prueba testea la capacidad de una batería para soportar una sobrecarga.
Se realizara aplicando una sobrecarga del doble de la corriente máxima de carga, las prueba se realizarán a temperatura ambiente y con una duracion de 24 horas
T.8 Prueba de descarga forzada
La prueba evalúa la capacidad de una pila primaria o recargable de soportar una
descarga forzada.
Se la someterá a una descarga forzada desde una temperatura ambiente , la que sera conectada en serie con una fuente de 12 volts
Cada pila sera descargada forzadamente en un intervalo igual a la capacidad nominal dividida por la corriente de prueba inicial en amperes
Si Ud esta por encargar o comprar una batería de litio al exterior, consulte si la batería esta habilitida con el certificado UN38.3, o si esta por realizar un viaje en avión, o ferroviario de largo alcance, llevando consigo su bicicleta eléctrica ( o vehículo alternativo, como skate a motor eléctrico, etc ), y su batería tiene esta certificación UN38.3 no tendrá problemas ni demoras para embarcarse, podrá hacer referencia a ella, en caso los empleados argumentan algun tipo de restricción o limitación.
Sobre este particular en realidad se ven muchos kits chinos que son precarios y seguramente no tendrán este aval y los vemos llegan a todos los destinos, pero la situacion es muy distinta en baterías embarcadas por unidad, o sea encomiendas mínimas donde hay un control metódico de cada bulto.
Lithium Battery Shipping Guidelines - 5 edicion
Recomendaciones relativas al
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS Manual de Pruebas y Criterios Quinta edición revisada Enmienda
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS Manual de Pruebas y Criterios Quinta edición revisada Enmienda
de NACIONES UNIDAS
recomendamos leer este PDF click aqui