Cuando nos subimos a una bicicleta eléctrica con fines recreativos, movilidad o simplemente para hacer un poco de ejercicio, no tenemos conciencia que la bici es en definitiva una maquina rodante, en el que ejercemos distintas presiones, esfuerzos y movimientos repetitivos de nuestro cuerpo, tanto en nuestras extremidades, pies, rodillas, tobillos, piernas, y principalmente en nuestra columna cervical. Salir ocasionalmente con la bicicleta tal vez no nos impacta o no provoca ninguna reacción inmediata perceptible o sintomática, pero cuando tenemos una cierta rutina de salidas en bicicleta hay que prestar atención muy especialmente a las posturas que tomamos para conducirla.
No solo las posturas inciden en nuestra salud,y en nuestro bienestar, también se reflejarán en el rendimiento y perfomance de nuestro andar en la bicicleta eléctrica. Si estamos mal sentados tanto muy abajo como muy arriba, la presión sobre los pedales no será la misma, habrá cierta dispersión de fuerza y potencia, lo cual no alcanzaremos el resultado esperado. Cuanto menos rendimiento de la fuerza ejercida, la batería se consumirá más rápidamente. Y aquí entra en juego una variable que es clave, medida milimétricamente en ciclismo de competición, nos referimos a la altura del sillín o asiento. La altura del sillín o asiento será un factor importantísimo para nuestra salud y en términos prácticos al regreso de la salida en bicicleta nos sintamos bien o literalmente destruidos, tomando cuenta nuestras articulaciones de lo que la hemos maltratado. Sobre el rendimiento
Sobre altura del sillín hay cierta literatura científica, que para los biomecánicos aplicados al ciclismo de competición es como la biblia. Los estudios especializados en la postura del ciclista son denominados biomecánicos, y se realizan con instrumentos distintos, y con diferentes métodos de medición. Aquí seremos mas prácticos, no porque no merezcamos un estudio minucioso al respecto, sino que manejaremos una técnica evaluativa a realizar por nosotros mismos para determinar esta altura en particular y por ende, la correcta posición para conducir nuestra bicicleta eléctrica. Si desean profundizar mas al respecto lo ideal es solicitar un estudio biomecánico con un deportólogo o biomecánico especializado en ciclismo.
Sobre las bicicletas eléctricas, como sabemos las hay de distinto tipo, las que precisan una mas exhaustiva medición son las bicicletas eléctricas de montaña o E-mountainbike (E-MTB ), porque son aquellas bicicletas donde mas se ejercen fuerzas, un mayor torque sobre los pedales, y mayormente con distintos niveles e intensidades de fuerza, ademas es donde hay mayor probabilidad de traumatismo, por los desniveles en el relieve de montaña, el terreno escabroso y el excesivo esfuerzo que requiere. Los que no conocen de cerca las e-bikes, pueden suponer que no hay esfuerzo ejercido sobre los pedales, pero por supuesto lo hay y mucho, por lo tanto a las bicis eléctricas, de tipo pedelec, les corre las mismas leyes físicas y ergonómicas que las que no son eléctricas.
Altura del sillín o asiento de la bicicleta eléctrica
Si ponemos la altura adecuada del sillin o asiento para nuestra altura, evitaremos entonces, un dolor cervical que puede tornarse muy problemático y paralizante con los años, y traumatismos de rodillas varios, todo esto con mayores probabilidades de originar una artrosis en el futuro. Las tensiones cervicales cuando ya son permamentes pueden derivar en cefaleas intensas, y hasta hormigueo de las extremidades, y yendo al extremo, el dolor agudo que provocará la artrosis. Entonces vamos a determinar ahora esta medición o fórmulaTomaremos un libro de cierto grosor, nos descalzamos y ubicaremos el libro en nuestro entrepierna como si fuera el sillín mismo, o sea sentándonos sobre su lomo, nos apoyaremos de espalda sobre la pared, de modo que el libro forme una escuadra 90% con respecto a el. Mediremos con el metro desde el borde superior del lomo del libro hacia el suelo, esto nos dará la altura de nuestra entrepierna. Ya tenemos la altura de entrepierna, a este valor lo multiplicamos por un factor indice de valor 0.885.
Por ejemplo, si tenemos de altura de entrepierna 0.86 metros, multiplicado por el indice 0.885, da resultado 0.76 metros, es decir, 76 centímetros sera la altura del sillín o asiento, que mediremos de la siguiente manera.
Sobre el sillín o asiento apoyamos un nivel y comprobamos que este perfectamente horizontal 180 grados, una vez hecho esto, tomaremos esta horizontal, como extremo superior para medir la altura entre este punto y el eje del pedalier, o pedales ( extremo inferior ).
Altura del sillín o asiento = altura de entrepierna ( expresado en metros ) x 0.885
Ejemplo: (Alt S) .076 metros = ( Alt E ) 0.86 metros x .0885
Los 0.76 metros o sea la altura del sillín se lo proyectara en la bicicleta desde el eje pedalier hasta la horizontal superior del sillín determinada su horizontal con nivel.
Esta sera la altura aproximada mas conveniente para la postura del ciclista y apenas un método, el mas sencillo y práctico para hacerlo por nosotros mismos.
Una manera alternativa de verificar la postura correcta con este método, no solo es sentirse cómodo con el pedaleo, también observando que nuestra columna y zona lumbar queden derechas durante el pedaleo, y no sentir que torsiona con cada esfuerzo sobre el pedal.
Una manera alternativa de verificar la postura correcta con este método, no solo es sentirse cómodo con el pedaleo, también observando que nuestra columna y zona lumbar queden derechas durante el pedaleo, y no sentir que torsiona con cada esfuerzo sobre el pedal.
Ubicación horizontal del sillín o asiento
Otro método de evaluación que podemos realizar nosotros mismos, es la la ubicación del sillín o asiento en el sentido horizontal, es decir si esta muy adelante o muy atrás. Las razones son las mismas que citamos, una errónea ubicación traerá consecuencias en el mediano y largo plazo a nuestras articulaciones y si son atletas que compiten, ademas afectará al rendimiento del conjunto ciclista y máquina.
Un chequeo práctico que podemos realizar nosotros mismos sobre este particular es evaluar la proyección del eje de la rodilla y su ubicación con respecto al eje de pedalier cuando el pedal esta abajo en posición horizontal, cuando tenemos la pierna mas extendida sobre el. Para esto podemos dejar suspender un peso sostenido por un hilo, de tipo plomada y observar si son coincidentes ambos ejes.
La posición correcta es que coincidan el eje de la rodilla y el eje del pedal, y si esto no ocurre deberemos desplazar hacia adelante o atrás el sillín hasta lograrlo.
Un chequeo práctico que podemos realizar nosotros mismos sobre este particular es evaluar la proyección del eje de la rodilla y su ubicación con respecto al eje de pedalier cuando el pedal esta abajo en posición horizontal, cuando tenemos la pierna mas extendida sobre el. Para esto podemos dejar suspender un peso sostenido por un hilo, de tipo plomada y observar si son coincidentes ambos ejes.
La posición correcta es que coincidan el eje de la rodilla y el eje del pedal, y si esto no ocurre deberemos desplazar hacia adelante o atrás el sillín hasta lograrlo.
Estudio biomecánico para ciclistas ( con bicicleta standard o bicicleta eléctrica )
Los biomecánicos se encargan de la evaluación y corrección de postura sobre la bicicleta, basados en los tres puntos de apoyo, sillín, pedales y manillar, o manubrio. Los profesionales de esta disciplina estan especializados en ciclismo, por lo tanto su experiencia y autoridad son para tener muy en cuenta, todos los ciclistas de competición recurren a estos estudios por razones de cuidar su salud y en terminos de eficiencia y rendimiento.
Los centros biomecánicos, ofrecen distintas variantes para ajustarse a una correcta evaluación.
Uno de estos es el uso de una bici computarizada o robotizada de simulación por el cual es posible llegar a un ajuste milimétrico. El sistema Retul es otro sistema que consiste en el análisis de la pedaleada en 3 dimensiones, que según los expertos es el más avanzado y certero.
También hay centros que cuentan con tuúnel de viento y donde sera posible estudiar y optimizar la aerodinamia del ciclista con su postura, como del todo el conjunto.
Otro servicio incluido es el diseño de plantillas para el pie, para facilitar una correcta transmisión de fuerzas por sobre el pedal y evitar posibles traumatismos debido a la mala postura.
Consultamos un estudio biomecánico en España y estos son los precios de referencia
ESTUDIO BIOMECANICO PARA 1 BICICLETA, aprox 150 euros
ESTUDIO BIOMECANICO PREVIO COMPRA BICCICLETA, aprox 150 euros
ESTUDIO y CONFECCION DE PLANTILLAS PARA EL PIE, aprox 100 euros
ESTUDIO BIOMECÁNICO CON OPTIMIZACIÓN AERODINÁMICA, aprox 225 euros
